Энэ жилээс хойш Хятадын гадаад худалдааны импорт, экспортын хэмжээ өссөөр байгаа ч тээвэрлэлтийн үнэ тасралтгүй өндөр байгаа нь гадаад худалдааны аж ахуйн нэгжүүдэд багагүй дарамт авчирсан нь түүхэн дээд цэгээс удалгүй, харин зүүн өмнөд бүсийн үйлдвэрлэл, хэрэглээ сэргэсэнтэй холбоотой. Ази, одоо дахин халж байна.
Өсөн нэмэгдэж буй эрэлт нь Зүүн өмнөд Азид тээврийн үнэ өсөхөд хүргэсэн
Жэжян мужийн Нинбо хотын тээвэр зуучийн Чен Ян Зүүн өмнөд Азид тээвэрлэлтийн зай захиалж байна.Зүүн өмнөд Азид тээвэрлэлтийн үнэ гэнэт нэмэгдсэн нь түүнийг маш их түгшээж байна.Түүний мэдэж байгаагаар Зүүн өмнөд Азийн тээврийн орон зай одоо маш халуун, хурцадмал байгаа бөгөөд ачааны үнэ ч харьцангуй өссөн байна.Сүүлийн үед өндөр хайрцгууд гурав, дөрвөн мянган долларт хүрч, Тайландад 3400 орчим доллар байна.
Жэжян мужийн Нинбо хотын олон улсын ложистикийн LTD компанийн ерөнхий менежер Чен Ян хэлэхдээ: Индонези, Малайзын зарим боомтыг оруулаад Вьетнам, Тайландын ачаа тээврийн үнэ ерөнхийдөө 3000 гаруй ам.долларт хүрсэн байна.Эпидемийн өмнө ачаа тээврийн үнэ ердөө 200-300 доллар байсан.Эпидемийн үеэр 1000 гаруй долларт хүрсэн.Хамгийн өндөр үнэ нь 2021 оны хаврын баярын үеэр 2000 гаруй доллар байсан бөгөөд одоогийн үнэ нь тахал гарснаас хойшхи хамгийн өндөр үнэ байх ёстой.
Нинбо тээврийн биржийн мэдээлснээр, Тайланд-Вьетнамын ачаа тээврийн индекс 11-р сард өмнөх сарынхаас 72.2 хувиар өссөн бол Сингапур-Малайзын ачаа тээврийн индекс сүүлийн долоо хоногт өмнөх сарынхаас 9.8 хувиар өссөн байна.Зүүн өмнөд Азийн орнуудад ажил сэргэсэн нь эрэлтийг нэмэгдүүлж, ачаа тээврийн үнэ таамаглаж байснаас илүү нэмэгдсэнийг салбарын мэргэжилтнүүд хэлж байна.Зүүн өмнөд Азийн ачаа тээврийн үнэ тэнгэрт хадсан Хятад, АНУ-ын халуурах өмнөхөн саяхан бага зэрэг сэргэсэн.Шанхайн экспортын чингэлэг ачааны индекс 12-р сарын 3-ны өдөр 4727.06-д хүрч, өмнөх долоо хоногтой харьцуулахад 125.09 нэгжээр өссөн байна.
Ян Хай, Shenwan Hongyuan Transportation Co., LTD компанийн ахлах шинжээч.: Омикроны хувилбарт вирус нь гадаадад байгаа терминалууд эсвэл шинэ дэгдэлтийн улмаас үүссэн түгжрэлд өртөж болзошгүй эсэхээс үл хамааран эцсийн үр нөлөөний эцсийн дүгнэлтийг хийхэд хоёр долоо хоног орчим хугацаа шаардагдана.
Өмнө нь чингэлэгийн эргэлт, буцах урсгал удаашралтай, "хэрэг авахад хэцүү" зэрэг нь далайн ачааны үнэ өндөр байх шалтгаануудын нэг байсан.Нөхцөл байдал хэрхэн өөрчлөгдсөн, шинэ асуудал юу байна вэ?
Шэньжэнь хотын Яньтиан боомтын чингэлэг терминал дээр чингэлэг хөлөг онгоцууд бараг бүх зогсоол дээр бууж, терминал бүхэлдээ бүрэн хүчин чадлаараа ажиллаж байна.Сэтгүүлчид Янтиан боомт логистикийн жижиг хөтөлбөр дээр, 10-р сард мөн хааяа хоосон хайрцагны хомсдолын талаар зөвлөгөө өгдөг, 11-р сард ямар ч байдаггүй.
Шуудангийн цаг: 2021 оны 12-р сарын 10